Sie sind nicht nur hoch belastbar, sondern oft auch individuell auf die jeweiligen Kundenbedürfnisse zugeschnitten, wie am Beispiel der Logistik für zwei große Stahlunternehmen deutlich wird.

Über 60 Millionen Tonnen Stahl jährlich wickelt Railion Montan heute über die Schiene ab – ein Drittel davon grenzüberschreitend. Damit ist die eigenständige Produktionseinheit im Railion-Verbund noch vor Lkw und Binnenschifffahrt der größte Versorger der Stahlwerke. Voraussetzung für diese enorme Leistung ist neben einem umfassenden Logistik- und Branchen- Know-how das passende Equipment.

Rund 42.000 Spezialwagen stehen den Montankunden für fachgerechte Transporte zur Verfügung – ganz gleich, ob es sich um Stahlcoils, Gussteile, Kohle, Erz oder Kalk handelt. Mit einem eigenen Zugnetz und verkehrsträgerübergreifenden Logistikund Serviceleistungen sorgt Railion Montan für die nahtlose Organisation der gesamten Logistikkette vom Versand zum Empfänger, inklusive Vor- und Nachlauf per Lkw.

Im Zuge der seit Jahren boomenden Stahlbranche sind auch die Anforderungen der Kunden stark gewachsen. DB Schenker hat sich auf die gute Konjunkturlage eingestellt und investiert massiv in die Neubeschaffung von Spezialwagen und in die Verjüngung der bestehenden Güterwagenflotte.

Allein bis Ende 2009 sollen 2.400 zusätzliche Waggons den Verkehr aufnehmen. Ab 2010 ist – abhängig von der konjunkturellen Entwicklung – ein weiterer Ausbau der Wagenkapazitäten  beziehungsweise eine Modernisierung der Flotte geplant. "Wir wollen in den nächsten fünf Jahren unsere Flotte für Coiltransporte deutlich erweitern und auch unsere Schüttgut- und Flachwagenflotte vergrößern und modernisieren“, konkretisiert Dr. Christian Kuhn, Leiter von Railion Montan. "Zusätzlich werden wir in neue Erztransportwagen und gedeckte Wagen mit einer verbesserten Stoßdämpfung investieren.“

Den vollständigen Artikel finden Sie in unserem Kundenmagazin unter dem rechts nebenstehendem Link.