Zu den Hauptaufgaben der Vertriebseinheit gehört neben der Betreuung ausgewählter Kunden die bessere Auslastung des Einzelwagensystems.

Durch die Vertriebsstruktur konzentrieren sich die Marktbereiche von DB Schenker künftig vor allem auf große, überregionale Kunden, während der Regionalvertrieb eine effiziente Betreuung von Kunden mit kleinerer und mittlerer Transportleistung gewährleisten soll. In der Anfangsphase betreut die Vertriebseinheit knapp 600 Kunden – auch im Ausland.

Erst 2004 war die Stelle der Regionalen Vertriebskoordinatoren (RVK) als Schnittstelle zwischen Vertrieb und Produktion ins Leben gerufen worden. Zu den bisherigen Kernaufgaben der RVK gehörte vor allem die Identifikation von Wachstumspotenzialen für die Schiene sowie die individuelle Beratung der Marktbereiche rund um die Transportabwicklung und die Identifikation von Potenzialen zur Optimierung des Einzelwagensystems in der von ihnen betreuten Region. Weitere wichtige Aufgabengebiete stellen die Kontaktpflege, die Lobbyarbeit und die Repräsentanz in der Region (z.B. IHK/Industrie- und Handelskammern sowie Partnerbahnen und Häfen) dar.

Kernaufgaben des Regionalvertriebs

In der Vertriebsstruktur wird die Regionale Vertriebskoordination zum Regionalvertrieb ausgebaut und um weitere wichtige Aufgaben ergänzt. Dazu zählen unter anderem

• Regionale Kundenbetreuung
• Marktbeobachtung
• Auslastungsoptimierung des Einzelwagensystems durch marktbereichsübergreifende Betrachtung in der Region

Die RVK leiten die regionalen Vertriebsteams in den bundesweit zwölf Vertriebsregionen, die an den Standorten der Cargo Zentren angesiedelt sind, um eine enge Abstimmung mit der Produktion zu gewährleisten. Für die erfolgreiche Arbeit des Regionalvertriebs ist die Unterstützung durch die Cargo Zentren unerlässlich. Das gilt vor allem für die Informationsbeschaffung und den flexiblen Einsatz von Wagen und Loks. Ziel ist es Wachstumspotenziale mit den zur Verfügung stehenden Produktionsressourcen zu realisieren. Hiermit möchte DB Schenker eine flexible Anpassung an Verkehrsstrukturveränderungen gewährleisten.

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Einzelwagenverkehre im Fokus

Zu den Kernaufgaben des Regionalvertriebs gehört es, durch die Nutzung vorhandener Ressourcen eine bessere Auslastung des Einzelwagensystems zu erzielen. Durch die Einführung des Produktionssystems 200X im Jahr 2006 konnte die operative Leistungsfähigkeit des Einzelwagenverkehrs signifikant gesteigert werden. Möglich wurde dies durch die Konzentration der Verkehre auf zentrale Korridore zwischen den großen Zugbildungsanlagen und die Verstetigung der Prozesse über 24 Stunden hinweg.

Optimierung grenzüberschreitender Verkehre

Vor allem die bessere Auslastung der Ressourcen der Cargo Zentren im Nahbereich soll eine weitere Steigerung der Einzelwagen-, aber auch der Ganzzugverkehre erzielen. Dazu gehören beispielsweise die Nutzung freier Kapazitäten in den Bedienfahrten und Zusatzleistungen an bisher weniger stark frequentierten Wochentagen wie dem Wochenende. Zusätzlich wird der Regionalvertrieb auch für eine bessere Auslastung des Einzelwagensystems mit Verkehren aus dem Ausland sorgen. Dazu gehört unter anderem die verstärkte Betrachtung der Transporte über Grenzen hinweg, die Wiederbeladung von Fremdwagen und eine besserte Koordination mit den internationalen Vertriebskanalpartnern.